內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件的接觸表面之間必然產(chǎn)生摩擦。一方面摩擦?xí)构ぷ鞅砻婺p，消耗內(nèi)燃機(jī)的功率；另一方面由于摩擦而產(chǎn)生大量的熱可能使某些部件變形，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)無(wú)法正常工作。因此，必須對(duì)各摩擦副進(jìn)行有效的潤(rùn)滑。內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用就是將清潔、具有適宜壓力和溫度的潤(rùn)滑油送到摩擦表面。為保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，內(nèi)燃機(jī)油主要起以下幾個(gè)作用：
1.潤(rùn)滑與減摩
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速在2000～5000r/min，活塞的平均線(xiàn)速度達(dá)10～15m/s，在其摩擦表面形成油膜很困難。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷提高，負(fù)荷也越來(lái)越大。發(fā)動(dòng)機(jī)主要的摩擦副，有曲軸與主軸瓦、連桿與連桿軸瓦、活塞環(huán)與缸套、凸輪與挺桿等，發(fā)動(dòng)機(jī)因摩擦副摩擦而損失的能量比例如圖所示。
由于油膜覆蓋使摩擦副之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)具有較低的阻力，并使其磨損減至最低程度，從而保證摩擦副的正常運(yùn)動(dòng)?；钊c缸套的工作條件惡劣，在其高溫表面下，油黏度小，不易形成油膜，同時(shí)其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械載荷不均勻，在作工沖程其承壓表面?zhèn)葢?yīng)力很大，供油方式是飛濺潤(rùn)滑，可靠性差，易產(chǎn)生“拉缸”；軸瓦的潤(rùn)滑靠油楔作用保證，在油膜很薄或因油路堵塞供油不足時(shí)，易于磨損乃至“化瓦”。減小摩擦阻力，降低磨損，減少動(dòng)力消耗應(yīng)是內(nèi)燃機(jī)油的首要作用。
2．冷卻
發(fā)動(dòng)機(jī)直接受燃料燃燒和摩擦產(chǎn)生的熱量影響，運(yùn)行溫度較高，如活塞頂環(huán)槽、汽缸蓋和汽缸壁的溫度大多在280～320℃。因此，要求機(jī)油能及時(shí)導(dǎo)出摩擦熱和燃燒傳導(dǎo)的熱量，使機(jī)件保持適當(dāng)?shù)臏囟龋ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般內(nèi)燃機(jī)的熱效率為30%～40%，一部分熱量被循環(huán)的機(jī)油帶走，另一部分被冷卻系統(tǒng)散掉。
3．密封
活塞環(huán)與缸套、活塞環(huán)與環(huán)槽之間有一定間隙，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果間隙得不到密封，燃?xì)鈺?huì)通過(guò)間隙竄入曲軸箱，產(chǎn)生“竄氣”，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，又加速了機(jī)油的氧化衰變。輔助活塞環(huán)密封，防止燃?xì)飧Z入曲軸箱，以保持汽缸壓力，減少功率損失并避免曲軸箱受燃?xì)馕廴尽?/span>
4.清潔
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生油泥和漆膜沉積物，油泥如沉積在油泵的濾網(wǎng)上，能破壞正常的供油量；活塞環(huán)聚集漆膜會(huì)產(chǎn)生黏環(huán)。機(jī)油中的清凈分散劑能清洗掉部件表層的漆膜，使油泥和其他污染物分散成細(xì)小顆粒，懸浮在油中，保持機(jī)件清潔。
5.防腐防銹
燃料燃燒生成的水和酸以及潤(rùn)滑油自身的氧化產(chǎn)物，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)部件腐蝕和生銹，機(jī)油中加有高堿值磺酸鹽、酚鹽，具有中和燃料燃燒時(shí)的酸性產(chǎn)物及機(jī)油氧化產(chǎn)生的有機(jī)酸和對(duì)氧化產(chǎn)物增溶的作用。
6．緩沖
內(nèi)燃機(jī)油能夠吸收軸承和發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件之間的振動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
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統(tǒng)計(jì)
