發(fā)布時(shí)間：2014-03-30
2013年超級(jí)游艇（24米以上）市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：艘）
售 出：353（總要價(jià)：26.76億歐元；最貴艇：7900萬(wàn)歐元）
新訂單：249（最大訂單：107米） 下 水：239 交 付：224 全新待售：382
中華游艇網(wǎng)消息： 2013年，對(duì)于全球游艇經(jīng)紀(jì)人來(lái)說(shuō)，是充滿驚喜的一年。這是自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始至今超級(jí)游艇銷售數(shù)量最多的一年。
2013公布的數(shù)據(jù)顯示共有353艘超級(jí)游艇完成銷售，比起之前情況最接近的銷售年份整整多出了81艘，2012年和2013年的第4季度都是最暢銷的時(shí)段。第4季度憑借售出107艘超艇成為過(guò)去4年間最好的銷售季度，尤其12月份特別吸引人們的眼球，單月50艘的佳績(jī)也是自2009年以來(lái)最高的單月銷售成績(jī)。
正如超級(jí)游艇運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)公司Fraser Yachts（福瑞澤）的美國(guó)負(fù)責(zé)人Mike Busacca所言：“我在這行已經(jīng)呆了很長(zhǎng)時(shí)間了，還從沒見過(guò)哪一年的最后一個(gè)季度能一下賣出這么多艘大船，這太瘋狂了！”
遲來(lái)的爆發(fā)：全球經(jīng)濟(jì)改善，前景樂觀
來(lái)自O(shè)cean Independence的發(fā)言人Peter Hürzeler是這樣描述2013的增長(zhǎng)，“2013的開始并不輕松，但它在隨后的日子里不斷發(fā)力，迎來(lái)了這樣一個(gè)強(qiáng)大的銷售季度。誰(shuí)還能記得五年前慘淡的最后一季？即便有，也沒人愿意去提及。有誰(shuí)會(huì)對(duì)今日最后一季的市場(chǎng)氛圍感到失望，我想不會(huì)有！”
在去年9月下旬，全球最重要的超級(jí)游艇展2013摩納哥游艇展(Monaco Yacht Show)，成為今年大爆發(fā)的催化劑?！霸S多鋪天蓋地的游艇宣傳和炒作便是從那時(shí)開始，在10月佛羅里達(dá)勞德爾堡的游艇展更是愈演愈烈。”Busacca評(píng)論道。
Hürzeler相信這樣的增長(zhǎng)和全球經(jīng)濟(jì)情況的改善有很大的關(guān)系。“如今新聞上不再是鋪天蓋地關(guān)于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的資訊。沒有特別的驚喜，也沒有全球性的經(jīng)濟(jì)劇變，人們逐漸恢復(fù)了信心，對(duì)前景保持樂觀的態(tài)度。”
高昂的冬季泊費(fèi)似乎也沒能阻止船東在2013最后一個(gè)季度的購(gòu)買欲望。Y.CO的創(chuàng)始人兼主席 Gary Wright評(píng)論道，“依照我們以往的經(jīng)驗(yàn)，超過(guò)50米的超級(jí)游艇，買家往往會(huì)在完成購(gòu)買后駛往海外，如西印度群島或是印度洋，這樣的益處不言而喻。”
上升勢(shì)頭強(qiáng)勁，傳統(tǒng)市場(chǎng)回歸
2013售出超級(jí)游艇總長(zhǎng)度達(dá)12665米，最長(zhǎng)艇77.7米
24-30米：140艘； 30-40米：114艘；
40-50米：67艘； 50-60米：18艘；60米以上：16艘
游艇經(jīng)紀(jì)的銷售統(tǒng)計(jì)表明2013超級(jí)游艇的售出尺寸相較以往，也處于增長(zhǎng)。除70米以上還停留在2012年的銷量，只有6艘。直觀地通過(guò)觀察增長(zhǎng)率不難發(fā)現(xiàn)，最為成功的當(dāng)屬60至70米的游艇，與前一年同期比較有266％的增長(zhǎng)率，但是實(shí)際出售艇數(shù)也只有11艘。而40至50米之間的超級(jí)游艇銷售數(shù)據(jù)同樣十分有趣，40％的增長(zhǎng)，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)數(shù)字似乎中規(guī)中矩，但這樣的成績(jī)著實(shí)令人欣慰。
24至30米的游艇類別在此期間，持續(xù)穩(wěn)固增長(zhǎng)。36％的增長(zhǎng)率總共售出140艘。自2009年起，每年的增幅大致相同，保持積極態(tài)勢(shì)。該類別的游艇市場(chǎng)能持續(xù)保持健康發(fā)展很大程度得益于遠(yuǎn)東和巴西市場(chǎng)的開辟，這樣尺寸適中的游艇迎合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的消費(fèi)觀，所以十分盛行。
Hürzeler認(rèn)為仔細(xì)觀察這些數(shù)據(jù)，特別是24-30米游艇的銷售情況，可以得出以下結(jié)論，“這些跡象表明了傳統(tǒng)買家和傳統(tǒng)游艇市場(chǎng)的回歸，30至40米的游艇重新找回市場(chǎng)，表明了傳統(tǒng)客戶重拾勇氣和信心。傳統(tǒng)上講的富人，他們的購(gòu)?fù)埠镁鸵恢蓖Ａ粼?0至40米，或者以上的游艇。”
Hürzeler繼續(xù)說(shuō)道，“這是一件好事，因?yàn)橛瓮ё鳛橐豁?xiàng)產(chǎn)業(yè)，我們不能指望那些有能力購(gòu)買60米以上游艇的船東能養(yǎng)活我們所有人，這同樣十分不專業(yè)，我也不認(rèn)為這就是游艇行業(yè)的現(xiàn)狀。真正航行過(guò)的人都知道35、40米和60、70米的船之間有明顯的不同。不是所有人都愿意及有能力花錢去養(yǎng)一艘50至60米這樣長(zhǎng)度的游艇。 因此，未來(lái)大部分的消費(fèi)群體還是應(yīng)該集中在35至50米的范圍內(nèi)?！?/span>
來(lái)自美國(guó)的消費(fèi)熱潮，但美國(guó)制造并不能滿足當(dāng)?shù)爻M(fèi)需求
在和所有的游艇經(jīng)紀(jì)人的談話中我們得出了這樣一個(gè)結(jié)論，來(lái)自美國(guó)的游艇買家在2013年帶動(dòng)了整個(gè)超級(jí)游艇市場(chǎng)?！霸谔岣呱钯|(zhì)量和享受生活方面，美國(guó)人一直是先驅(qū)，美國(guó)市場(chǎng)很明顯比歐洲市場(chǎng)恢復(fù)元?dú)?、卷土重?lái)的時(shí)間要早?！盚ürzeler說(shuō)道。
Wright對(duì)此也表示同意，“美方已經(jīng)開始明確地對(duì)市場(chǎng)持更加樂觀、肯定的態(tài)度，特別是2013年的下半年，我認(rèn)為2014的游艇市場(chǎng)也將同樣受美國(guó)經(jīng)濟(jì)和美國(guó)市場(chǎng)所驅(qū)動(dòng)，看起來(lái)還會(huì)繼續(xù)提升。”
這樣的“美式樂觀”可以從游艇經(jīng)紀(jì)業(yè)和全世界范圍內(nèi)正在制造的定制超艇里反映出來(lái)?！氨M管美國(guó)的超級(jí)游艇市場(chǎng)前景良好，但在一定程度上，美國(guó)政府并未大力扶持其本國(guó)的游艇產(chǎn)業(yè)，本國(guó)的產(chǎn)業(yè)僅僅只能滿足40至50米左右的訂單，這還是少數(shù)的美國(guó)游艇廠商所具備的生產(chǎn)能力。一旦需求突破60、70、80米，美國(guó)的客戶就得往歐洲方面靠攏。
Busacca也做了相關(guān)補(bǔ)充?！皩?duì)于美國(guó)的買家而已，游艇經(jīng)紀(jì)人是優(yōu)于直接購(gòu)買的選擇，雖然這同樣適用于歐洲，但是那里的直接購(gòu)買數(shù)量要比通過(guò)游艇經(jīng)紀(jì)人完成購(gòu)買的數(shù)量多得多?！?/span>
新建情況非常樂觀
總體來(lái)看，新建游艇的情況同樣非常樂觀，截止到2014年1月，全球共有706艘超級(jí)游艇正在興建，比起2013年1月的680艘和2012年1月的700艘，上升勢(shì)頭良好。在這所有建造項(xiàng)目中，意大利的廠商一枝獨(dú)秀，其中有257個(gè)游艇建造項(xiàng)目屬于意大利的游艇制造商，總建造長(zhǎng)度10074米。排在第二位的是荷蘭，66個(gè)游艇建造項(xiàng)目，總建造長(zhǎng)度3381米。第三位是土耳其，68個(gè)建造項(xiàng)目，總建造長(zhǎng)度3030米。德國(guó)僅有21個(gè)建造項(xiàng)目，但它的總建造長(zhǎng)度居然達(dá)到令人震驚的1824米，平均建造項(xiàng)目長(zhǎng)度有至少86米。正如Hürzeler所言，“我對(duì)擁有船廠沒有太大興趣，除非這個(gè)船廠來(lái)自荷蘭或者德國(guó)?！?/span>
Wright ：“2008年后的游艇買賣市場(chǎng)似乎由上年頭的二手經(jīng)紀(jì)游艇和全新制造的游艇兩種交易模式所驅(qū)動(dòng)。但對(duì)于游艇經(jīng)紀(jì)人來(lái)說(shuō)，賣掉一艘上年頭的超級(jí)游艇是件很困難的事。而對(duì)船廠來(lái)說(shuō)，如果你不被看做是開山鼻祖、極其少數(shù)的頂尖品牌之一，簽訂一份游艇制造訂單亦是非常困難?！?/span>
如今一些局外人也試圖在新格局里占據(jù)一席之地，雖然他們可能不會(huì)對(duì)金字塔頂端的公司產(chǎn)生威脅。比如臺(tái)灣在1月有49艘超級(jí)游艇在建，雖然平均長(zhǎng)度只有31米。與此同時(shí)，希臘有5艘在建超級(jí)游艇，平均長(zhǎng)度82米。當(dāng)然在品質(zhì)方面相較于國(guó)際頂尖船廠還是有相當(dāng)差距的，但相應(yīng)市場(chǎng)需求是絕對(duì)存在的。
大不列顛向超艇建造靠攏
英國(guó)也是新建超艇市場(chǎng)最有趣的發(fā)展地之一，根據(jù)在建的超級(jí)游艇項(xiàng)目，這里迎來(lái)了兩年共計(jì)51％的增長(zhǎng)率。截止2014年1月1日共有63個(gè)游艇制造項(xiàng)目，總長(zhǎng)度為1864米。
來(lái)自英國(guó)普利茅斯的Princess Yachts（公主游艇）的常務(wù)董事Chris Gates說(shuō)道，“如果仔細(xì)觀察游艇市場(chǎng)的分布范圍（24米極其以上的游艇）不難發(fā)現(xiàn)我們大體上有所增長(zhǎng)，無(wú)論是那些我們已經(jīng)完成制造的游艇還是預(yù)期訂單中包含的該類型的游艇，2013年我們共有30艘新建游艇，比2012年多了8艘。”
Princess Yachts是最傳統(tǒng)和老牌的游艇廠商，一直致力于生產(chǎn)中小型游艇，如今，他們似乎也有向大尺寸游艇領(lǐng)域進(jìn)軍的打算，正如Gates 所言，“一切為市場(chǎng)服務(wù)，我們的顧客有需求，所以我們必須嘗試?！?/span>
Princess在2012和2013年間第一次建造了3艘40米的游艇，如今的Princess船廠擴(kuò)建到101000平方米，其中還包括了耗資1500萬(wàn)英鎊修建的超級(jí)游艇艇庫(kù)。
“我認(rèn)為英國(guó)的本土制造，如Range Rovers（路虎）、Jaguars（捷豹）、AstonMartin（阿斯頓馬?。?、Princess Yachts（公主游艇）等品牌的設(shè)計(jì)都有著濃厚的英國(guó)文化積淀，深受世界所喜愛。我們?cè)谧罾щy的時(shí)期，也一直一絲不茍，專注于品質(zhì)和細(xì)節(jié)。”
總 結(jié)
2013全球超級(jí)游艇市場(chǎng)讓人振奮，新的一年一切皆有可能，天時(shí)地利人和，希望2014年對(duì)游艇經(jīng)紀(jì)人和游艇制造商來(lái)說(shuō)又是一個(gè)收獲的年份。
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