邢敏：用高新技術提升制造水平，持續(xù)提高節(jié)能減排功效
2010年，中國內燃機工業(yè)總產值預計將突破3000億元，總產量將突破7300萬臺，總功率將突破13.5億千瓦。作為“十一五”的最后一年，2010年整個行業(yè)的發(fā)展質量明顯提高，并高于行業(yè)規(guī)劃的預期目標。
記者就內燃機行業(yè)“十一五”期間取得的成績和“十二五”規(guī)劃的展望，采訪了中國內燃機工業(yè)協會常務副理事長兼秘書長邢敏。他自信而堅定地向記者表示，“十一五”期間，內燃機全行業(yè)滿足了汽車、工程機械、鐵道內燃機車、船舶、內燃機發(fā)電設備、大型農業(yè)機械等工農業(yè)和交通運輸領域發(fā)展的需要，為國民經濟各行業(yè)發(fā)展提供了新型節(jié)能環(huán)保動力；在“十二五”規(guī)劃期內，全行業(yè)將重點推動經濟發(fā)展方式和經濟結構的轉變和調整。
2010年產銷規(guī)模創(chuàng)新高
2010年，在車用內燃機領域，納入統計范圍的68家國內汽車發(fā)動機企業(yè)，累計生產發(fā)動機1690.9萬臺，同比增長27.44%；銷售1702.59萬臺，同比增長29.73%。其中，納入統計的25家柴油機企業(yè)，累計生產柴油發(fā)動機393.55萬臺，同比增長25.03%；納入統計的43家汽油機企業(yè)，累計生產汽油發(fā)動機1296.58萬臺，同比增長28.19%。
談到內燃機工業(yè)2010年經濟運行的主要特點，邢敏認為，一是政策效用持續(xù)體現，產銷同比增長創(chuàng)歷史新高；二是自主創(chuàng)新能力增強，滿足市場需求，新產品產值增加幅度大；三是節(jié)能減排產品市場需求量激增，帶動國三、國四產品的市場投放量增加；四是重點企業(yè)的重點產品供不應求，部分產品形成賣方市場，重點企業(yè)的生產集中度進一步提高，車用發(fā)動機自供率滿足了90%以上的市場需求。
在取得一系列數據指標的同時，按照中央經濟工作方針，中國內燃機工業(yè)在轉變發(fā)展模式、調整產業(yè)結構方面也取得了不小的進步。在制造企業(yè)規(guī)模發(fā)展的組織結構方面，通過資本、資產兼并整合等多元化形式，行業(yè)內組建形成了規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)集團，與配套主機廠建立了多種形式的戰(zhàn)略聯盟，由此打造出了一批市場占有率高、市場競爭力強、具有國內國際知名度的大型企業(yè)和企業(yè)集團。通過股份制改造和建立現代企業(yè)制度，企業(yè)內部結構和經營機制發(fā)生了科學的變化；結合產品結構調整，發(fā)展了系列產品平臺，縮短了研發(fā)周期，加快了結構調整和行業(yè)發(fā)展的步伐。同時，區(qū)域經濟跨行業(yè)、跨地域、跨所有制企業(yè)重組步伐加快，中小企業(yè)、民營經濟獲得長足發(fā)展。
另一方面，隨著西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實施，內燃機工業(yè)區(qū)域經濟結構發(fā)生積極變化，產業(yè)梯次逐步形成。內燃機工業(yè)特色產業(yè)帶、工業(yè)園區(qū)發(fā)展較快，如江蘇、浙江小動力規(guī)模之大，山東、廣西重型動力之強，產業(yè)集聚效應已愈發(fā)明顯，形成了產業(yè)競爭力的地域特色。
“十二五”重點開展四項工作
對于2011年內燃機行業(yè)的經濟運行預測，邢敏表示，從汽車、工程機械、農用機械等重點用戶的走勢看，我國內燃機市場總體上還將延續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢，政策重點將繼續(xù)向節(jié)能減排、自主創(chuàng)新、動力多元化傾斜。他預計，今年內燃機總產量將按8%～10%的幅度增長，總產量約為7800萬臺。其中，車用汽油機增長率為10%，車用柴油機增長率為11%，低速貨車、通用小汽油機增長率為10%，摩托車用汽油機增長率為5%，其余產品增長率為8%。
邢敏認為，我國內燃機工業(yè)具有實現重大變革的后發(fā)優(yōu)勢：一是國家已將發(fā)展節(jié)能與新能源動力，實現能源多元化、動力多元化，列為我國科技與經濟戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分；二是當前世界制造業(yè)正在向中國轉移，內燃機工業(yè)要抓住這一歷史機遇，加快培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，將中國由一個內燃機生產、消費大國變?yōu)榧夹g強國、制造強國，走出一條新型工業(yè)化道路；三是國民經濟的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，為中國內燃機工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的保證。
至于2011年乃至整個“十二五”期間內燃機行業(yè)的工作重點，邢敏表示，全行業(yè)將集中精力在更加注重推動經濟發(fā)展方式轉變和經濟結構調整，更加注重節(jié)能減排的技術開發(fā)工作、更加注重改革開放與自主創(chuàng)新、更加注重人才培養(yǎng)四個方面下功夫。
在轉模式和調結構方面，“十二五”期間，中國內燃機工業(yè)要不斷提高企業(yè)生產質量和效益，不斷提高全行業(yè)的國際競爭力和抗風險能力，真正把保持行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展和加快經濟發(fā)展方式轉變有機統一起來，在發(fā)展中促轉變，在轉變中謀發(fā)展。
在節(jié)能減排方面，從“十一五”的發(fā)展看，內燃機工業(yè)雖然未被列入高污染重點行業(yè)，卻承受著節(jié)能與減排的雙重壓力。目前，我國內燃機工業(yè)與內燃機制造先進國家相比，燃油耗還普遍偏高，排放指標更是落后約兩個等級。為此，中國內燃機工業(yè)協會將牽頭組織企業(yè)繼續(xù)探討更高水平節(jié)能減排技術并實施綠色制造，提升行業(yè)的整體技術工藝水平，承擔起行業(yè)的社會責任。
在自主創(chuàng)新方面，目前我國雖然已成為內燃機制造大國，但是自主創(chuàng)新能力依然薄弱，可持續(xù)的基礎和綜合競爭實力仍與大國地位和形象不相匹配。對此，中國內燃機工業(yè)協會將引領企業(yè)加快自主創(chuàng)新步伐，加強原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力的提升，進一步探討行業(yè)相關共性技術的發(fā)展，實現關鍵技術和關鍵零部件的突破。
邢敏強調，要用高新技術促進與提升制造技術水平并舉，持續(xù)不斷地提高傳統內燃機的節(jié)能、減排功效。他分析，從內燃機產品生命周期全過程看，近期傳統內燃機仍然是熱效率高的動力機械。比如，我國內燃機的熱效率從過去不到20%提升至汽油機超過30%、柴油機超過40%、先進柴油機超過50%，得益于包括控制系統、增壓系統、尾氣處理系統技術的研究應用。從新一代汽車動力技術發(fā)展看，最新的缸內直噴電控技術、高壓共軌燃油噴射技術、各種高效排氣后處理技術的應用發(fā)展，將在降低發(fā)動機重量、提高功率密度和節(jié)能減排方面起到關鍵性的作用。
此外，加快對自主品牌乘用車配套動力的自主研發(fā)，也是擺在內燃機全行業(yè)面前比較緊迫的任務之一。由于我國汽車工業(yè)是從商用車開始發(fā)展的，乘用車配套動力的自主研發(fā)尚處于起步階段，對中國自主品牌乘用車、特別是轎車的發(fā)展形成掣肘。邢敏表示，在國內轎車市場外資品牌占有率居高不下、自主品牌轎車海外出口迅猛增加的情況下，聯合產、學、研各方力量和各種社會資源，加速開發(fā)自主品牌乘用車發(fā)動機，同時加快乘用車柴油化的進程已迫在眉睫。
滬公網安備 31011702007878號
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