發(fā)布時(shí)間：2015-04-14
HEUI燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)介
HEUI燃油系統(tǒng)主要由燃油輸油泵、第一級(jí)與第二級(jí)燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)閥、液壓驅(qū)動(dòng)電子控制單體式噴油泵、液壓機(jī)油供油泵、液壓機(jī)油油道、電子控制單元（ECU）以及燃油回油管、液壓機(jī)油油管等部件組成，另外在該系統(tǒng)中還采用了液壓機(jī)油壓力傳感器、液壓機(jī)油溫度傳感器、燃油溫度傳感器、油門位置傳感器、油泵控制閥信號(hào)傳感器等。
1、HEUI系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
液動(dòng)電子控制燃油噴射系統(tǒng)，即HEU1系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由液壓供油泵組、電子控制單元ECM、油門控制器、速度、正時(shí)傳感器、噴油器、溫度傳感器和壓力傳感器等部件構(gòu)成，1所示系系統(tǒng)油路圖。
液壓供油泵組向噴油器提供驅(qū)動(dòng)壓力，正常狀態(tài)下機(jī)油被高壓油泵加壓到 50~21.5MPa 以驅(qū)動(dòng)噴油器。壓力的高低由ECM 通過向泵輸送信號(hào)來控制。
電子控制單元 ECM 是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件。ECM具有調(diào)速、正時(shí)及燃油限定等功能，同時(shí)通過數(shù)據(jù)線讀取傳感器的信號(hào)并與儀表顯示系統(tǒng)連接。
油門傳感器為駕駛員提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)被設(shè)定在低怠速下運(yùn)行 2s，以使油壓在發(fā)動(dòng)機(jī)加速前上升。該系統(tǒng)免去了轉(zhuǎn)速控制與調(diào)速器之間的所有機(jī)械連接，排除了傳統(tǒng)的連桿系統(tǒng)磨損的可能性。
轉(zhuǎn)速/正時(shí)傳感器包括主、副2個(gè)傳感器，用于探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、正時(shí)，識(shí)別氣缸和上止點(diǎn)TDC。如果主正時(shí)傳感器發(fā)生故障，系統(tǒng)將立刻啟用副正時(shí)傳感器，并同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)故障代碼。
電子噴油器ECM控制，并由高壓的液壓機(jī)油驅(qū)動(dòng)，燃油的最高壓力可達(dá)150MPa。噴油量決定噴油時(shí)間的長(zhǎng)短和噴油驅(qū)動(dòng)壓力的大小。
2 HEUI 系統(tǒng)特點(diǎn)
（1）.中壓共軌電控液壓式噴射系統(tǒng)，共軌中油壓在 4～23MPa，機(jī)油泵輸出低壓油 300KPa至高壓機(jī)油泵（斜盤式軸向柱塞泵），由ECU控制共軌中的壓力調(diào)節(jié)閥達(dá)到最佳性能值；
（2）.系統(tǒng)共軌中不用燃油而用柴油機(jī)潤(rùn)滑油，有潤(rùn)滑油和燃油兩套油路；
（3）.采用機(jī)油共軌油道油壓驅(qū)動(dòng)燃油增壓活塞，對(duì)燃油增壓，實(shí)現(xiàn)高壓噴油，增壓活塞的大小活塞面積比為 7：1，噴射壓力可達(dá)150MPa；
（4）.利用高速開關(guān)電磁閥控制共軌油道中機(jī)油進(jìn)出增壓活塞，實(shí)現(xiàn)燃油壓力的上升與下降，從而實(shí)現(xiàn)噴油的定時(shí)控制；
（5）.通過采用預(yù)噴射量孔控制初期噴油率來實(shí)現(xiàn)預(yù)噴；
（6）.噴油壓力與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無關(guān)。
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統(tǒng)計(jì)
