發(fā)布時(shí)間：2014-12-15
發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的心臟，必須加以呵護(hù)。而優(yōu)質(zhì)的機(jī)油不僅能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，同時(shí)也能節(jié)省燃油消耗、延長(zhǎng)換油周期，并且有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期性能表現(xiàn)如新，無(wú)形之中節(jié)約維修費(fèi)用。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，機(jī)油耗損大，已經(jīng)成為時(shí)下車主們投訴量最大的問(wèn)題之一。燒機(jī)油，這一在我們印象當(dāng)中似乎只有老舊車輛才會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，已經(jīng)逐漸蔓延到很多新車和準(zhǔn)新車當(dāng)中。雖然關(guān)于機(jī)油的消耗問(wèn)題，遠(yuǎn)沒(méi)有燃油消耗量那么讓人關(guān)注，但一來(lái)機(jī)油價(jià)格較為昂貴，二來(lái)機(jī)油的過(guò)度消耗總會(huì)讓人產(chǎn)生有故障的聯(lián)想。所以關(guān)于燒機(jī)油的問(wèn)題，該是到了了解一下的時(shí)候。
什么是燒機(jī)油？
我們先要確定一件事情，那就是車況再好的汽車，在正常使用中也會(huì)存在機(jī)油的損耗。而導(dǎo)致機(jī)油損耗的原因，主要有以下幾個(gè)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其氣缸內(nèi)壁會(huì)附有一層油膜，以減低摩擦阻力，但在混合氣體的燃燒過(guò)程中，這部分油膜會(huì)被與高溫燃燒的氣體一同燃燒，造成損耗。2、除潤(rùn)滑活塞外，機(jī)油還用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門、排氣門等部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣過(guò)程中，無(wú)可避免地，會(huì)有部分機(jī)油被吸入燃燒室，而在排氣過(guò)程中，高溫的廢氣也會(huì)消耗掉部分排氣門處的機(jī)油。3、由于高溫氧化，機(jī)油會(huì)產(chǎn)生蒸汽并通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室進(jìn)行燃燒，這在帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)中尤為明顯。4、活塞/汽缸壁損壞，導(dǎo)致兩者間隙過(guò)大，使機(jī)油“有機(jī)可乘”，進(jìn)入燃燒室。5、由于油品等原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)積碳，使活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致密封效果不佳或加速汽缸壁磨損，出現(xiàn)機(jī)油迅速減少的情況。6、氣門油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，無(wú)法達(dá)到良好的密封效果，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，機(jī)油容易因重力作用，從油封的間隙進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。
前面三種原因所導(dǎo)致的機(jī)油量減少是正常的，而后面三種情況，就不正常了，所導(dǎo)致的機(jī)油迅速減少，也就成了我們常說(shuō)的“燒機(jī)油”。
燒機(jī)油的危害
由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處，時(shí)間一長(zhǎng)，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。
如何判斷燒機(jī)油
“燒機(jī)油”對(duì)車輛的危害非常大，不僅會(huì)使車輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對(duì)于普通車主，怎樣辨別愛(ài)車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢?
涼車燒機(jī)油
判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時(shí)，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍(lán)色煙霧，說(shuō)明車輛已經(jīng)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。如果在熱車之后，藍(lán)色煙霧消失，則這類燒機(jī)油屬于涼車燒機(jī)油。
原因剖析：主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。
急加速燒機(jī)油
判斷方法：熱車之后，無(wú)論是急加速還是怠速過(guò)程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會(huì)有藍(lán)色煙霧排出，說(shuō)明車輛存在燒機(jī)油現(xiàn)象。
原因剖析：急加速燒機(jī)油主要原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，導(dǎo)致機(jī)油直接從曲軸箱進(jìn)入了燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。
隨時(shí)燒機(jī)油
判斷方法：一旦啟動(dòng)便可以看到藍(lán)色煙霧，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。
原因剖析：發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油提供有利條件。此時(shí)必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。
如何避免燒機(jī)油
如果發(fā)現(xiàn)愛(ài)車已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量不足，必須及時(shí)添加機(jī)油并及時(shí)送至維修站進(jìn)行維修，在此也建議車主朋友，記得在后備廂中放置一小瓶備用機(jī)油，以備急用。將愛(ài)車送至4s店之后，就一般情況而言，4S店會(huì)根據(jù)故障原因，進(jìn)行更換活塞環(huán)、進(jìn)氣門油封等零件，以解決燒機(jī)油問(wèn)題。
但對(duì)于更多的車主來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的問(wèn)題是如何避免愛(ài)車燒機(jī)油，這就要從日常的養(yǎng)護(hù)說(shuō)起。
選擇機(jī)油有講究
避免燒機(jī)油，可先從根本抓起，選擇具有較低揮發(fā)率的機(jī)油，可以避免由于機(jī)油揮發(fā)所引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，選擇黏度稍大的機(jī)油，也可以提高活塞與汽缸之間的密封性，減少燒機(jī)油的幾率。需要注意的是，選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)盡量選擇大品牌有質(zhì)量保證的機(jī)油產(chǎn)品。
新車磨合按要求
磨合期注意小心駕駛。按照磨合期的要求進(jìn)行磨合，勿激烈駕駛。
燃油品質(zhì)要合格
前面已經(jīng)提及，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳，不僅會(huì)使活塞環(huán)卡死，導(dǎo)致活塞環(huán)刮油的效果衰退，還會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁破損，從而引致燒機(jī)油現(xiàn)象。欲防止燒機(jī)油，可以先從積碳下手。
作為引致積碳的一大重要原因，油品問(wèn)題需首先得到重視。劣質(zhì)燃油含有較多的硫化物雜質(zhì)，一方面會(huì)腐蝕氣門油封導(dǎo)致漏油，另一方面也會(huì)發(fā)生氧化，生產(chǎn)膠狀物質(zhì)，在活塞環(huán)槽等地方形成積碳。為減少積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要偶爾拉一下高速，不能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在低轉(zhuǎn)速下行駛。
定期保養(yǎng)不偷懶
除按時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾清器外，還需要及時(shí)更換空氣濾清器。若空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機(jī)油。夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量比平常要高，檢查方法簡(jiǎn)單：先將油表尺拔出擦干凈，再次插入，拔出，通過(guò)查看機(jī)油的液面高低即可。如果發(fā)現(xiàn)虧?rùn)C(jī)油的情況，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。另外在日常檢查中，如出現(xiàn)機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)或汽油味，同時(shí)排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示引擎出了問(wèn)題，機(jī)件可能受到了異常磨損，應(yīng)進(jìn)行檢修。
專家意見(jiàn)
有些燒機(jī)油是設(shè)計(jì)上就造成的，這其實(shí)才是目前車主們投訴的主要部分：明明車輛沒(méi)有任何故障，機(jī)油的消耗量卻特別大。一般來(lái)說(shuō)最常見(jiàn)的燒機(jī)油因素還是串機(jī)油。機(jī)油從活塞環(huán)串上來(lái)，這是最主要的一個(gè)問(wèn)題。而這個(gè)原因最主要的應(yīng)該是活塞和汽缸壁之間的間隙調(diào)整問(wèn)題。關(guān)于這個(gè)間隙，并不是越小越好，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)與工況有關(guān)，如果間隙過(guò)小，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件材質(zhì)熱脹冷縮系數(shù)的不同，可能發(fā)生卡死。而如果間隙過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)串機(jī)油的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候強(qiáng)化的程度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大的功率越高，或者是動(dòng)力學(xué)水平越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)間隙就得留得越大，所以燒機(jī)油理論上來(lái)講就應(yīng)該多一些。另外，目前的交通狀況非常不好，車輛走走停停，車輛剛發(fā)動(dòng)又熄火了，活塞的溫度老上不來(lái)，活塞溫度上不來(lái)的話，等于是一個(gè)小活塞裝在一個(gè)大的汽缸里晃，所以燒機(jī)油的現(xiàn)象變得普遍。
有些愛(ài)車朋友在早晨冷啟動(dòng)時(shí)都要把車著上幾分鐘甚至十幾分鐘等車熱了再走，實(shí)際上著車后等上一分鐘讓機(jī)油達(dá)到各個(gè)潤(rùn)滑部位，然后在起步后的五六分鐘內(nèi)適當(dāng)控制一下車速就可以了，在低溫下長(zhǎng)時(shí)間怠速既不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的迅速升溫也會(huì)大大增加燃油的消耗。
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