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                  ILSAC GF-6 最新進展(ILSAC GF-6 Update)

                  發(fā)布時間:2013-04-15

                  ILSAC GF-6 最新進展(ILSAC GF-6 Update

                   

                   

                  乘用車新的發(fā)動機油標準開發(fā)工作正在進行中,新的標準將替換ILSAC GF-5。預(yù)計于2016年實行的ILSAC GF-6將以兩套指標來發(fā)布:GF-6A將完全代替GF-5及更早的標準;GF-6B是一個全新的標準,用于超低粘度發(fā)動機,包括最新界定的SAE 0W-16粘度等級。

                  規(guī)范開發(fā)的最新進展

                  汽車用油咨詢小組(AOAP)于201326日在圣安東尼奧召開了會議,討論ILSAC GF-6AILSAC GF-6B規(guī)格的狀況。APIILSAC GF-6AGF-6B的發(fā)證日期定在了20169月。發(fā)證日期取決于新的實驗開發(fā)進度,AOAP對于將哪些實驗放進ILSAC GF-6,他們達成一致將在20139月前作出決定。

                  Honda在會議報告中稱他們已完成對SAE 0W-16粘度級機油的驗證,該機油能夠滿足ILSAC GF-6B的初步標準。

                  測試過程中,Honda用以商業(yè)化的GF-5復(fù)合劑,配合API III類或III+基礎(chǔ)油,調(diào)配NOACK=15%SAE 0W-16油品,在原GF-5臺架的發(fā)動機平臺上通過了所有臺架試驗(程序IIIG、程序IV、程序VIII、程序VG和程序VID)。此外還對與其相近的SAE 0W-20機油做了比較測試。Honda認為,新的GF-6試驗與GF-5類似,由此證明SAE 0W-16油品能夠通過ILSAC GF-6B草案標準。

                  新實驗的開發(fā)進展

                  1、克萊斯勒氧化試驗

                  活塞沉積物測試結(jié)果和程序IIIG的類似,只是粘度增長和緩。目前正在調(diào)整試驗條件以使工況更苛刻。

                  2、通用汽車氧化實驗

                  試驗的開發(fā)仍在進行中,通用稱將會在20139月公布更多信息。

                  3、程序IVB

                  此項閥系磨損試驗相對參比油展現(xiàn)出了很有前景的區(qū)分度。試驗的開發(fā)仍在進行中。

                  4、程序VH

                      此項福特試驗顯示出了對參比油良好的區(qū)分度。試驗條件中能夠產(chǎn)生正時鏈磨損,這將成為新實驗的一部分。目前試驗條件仍在改進,以使試驗條件更加苛刻。

                  5、程序VIE

                  燃油經(jīng)濟性試驗的開發(fā)進展順利。試驗開發(fā)人員表示還需要兩個月的時間對試驗程序做一些微調(diào)。

                  6、低速早燃試驗

                  低速早燃試驗(LSPI)的臺架正在圣安東尼奧的試驗室中安裝。發(fā)動機是2012年福特2.0L Eco-Boost(渦輪增壓)4缸發(fā)動機,與程序VH使用的發(fā)動機一樣。在2013年的第三季度會成立一個工作組,同時將發(fā)布最終的試驗程序。

                  1GF-6SAE J300粘度級別

                   

                  SAE J300粘度級別

                  粘度級別

                  高溫高剪切粘度(cP150

                  運動粘度(cst100

                  目前 SAE 30

                  >2.3

                  9.3-12.5

                  目前 SAE 20

                  >2.6

                  5.6-9.3

                  修改后的SAE 20

                  >2.6

                  6.9-9.3

                  新的SAE 16

                  >2.3

                  6.1-8.2

                   

                  關(guān)于ILSAC GF-6

                  ILSAC GF-6將被拆分為兩套規(guī)格:

                  GF-6A將用于替代GF-5并完全兼容以往級別,所以也可以用于指定使用GF-5或更早規(guī)格的車輛。

                  GF-6B將會是一套全新的規(guī)格,與GF-6A在性能上類似,只是針對新的SAE 16粘度等級。GF-6B的油將不與以往的機油規(guī)格兼容。

                  ILSAC GF-6A將取代現(xiàn)在的GF-5成為爆星/認證標示,將火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機油帶入一個新的性能水平。最終成型的標準將在如下這些同等重要的指標間達致平衡。在即將出臺的標準中,在ILSAC GF-5基礎(chǔ)上對性能作如下改進:

                  1、燃油經(jīng)濟性及燃油經(jīng)濟性的保持。

                  2、發(fā)動機油“強壯性”,對全球所有市場各種發(fā)動機都提供足夠保護的性能等級要求。

                  3、在保持整體耐久性的同時改良性能。

                  更具體地說,ILSAC GF-6A將囊括以下這些GF-5所不具備的指標要求:

                  1、提高整個換油期內(nèi)的燃油經(jīng)濟性。油耗對汽車和油品行業(yè)的客戶仍是至關(guān)重要的問題,且汽車制造商也面臨著日趨嚴格的法規(guī)要求。

                  2、提升火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機油品的“強壯性”,確保不同服務(wù)要求、燃料、環(huán)境下的不同區(qū)域市場(北美、日本、歐洲、亞洲等)對機油性能都能接受。

                  3、通過調(diào)整配方應(yīng)對低速早燃(LSPI)問題。為提高車輛整體的燃油效率,汽車制造商正在計劃生產(chǎn)更多對LSPI敏感的小排量增壓發(fā)動機。

                  4、為正時鏈、閥系等部位的零件提供足夠的抗磨保護,包括怠速停機、PHEV、EREV、HEV(頻繁啟動、停機后啟動等)。

                  5、最小化2.6mPa-secHTHS150。

                  ILSAC GF-6A6B草擬規(guī)格已于2012116附帶修訂變化內(nèi)容更新出版。