videosbestsex极品欧美|国产2021中文天码字幕|青青青国产手机在线播放,黄色软件在线下载,亚洲97i蜜桃网,精品日韩亚洲AV无码

          isPc
          isPad
          isPhone
          當(dāng)前位置:首頁 > 潤滑管理 > 潤滑知識堂

          ILSAC GF-6 最新進展(ILSAC GF-6 Update)

          發(fā)布時間:2013-04-15

          ILSAC GF-6 最新進展(ILSAC GF-6 Update

           

           

          乘用車新的發(fā)動機油標準開發(fā)工作正在進行中,新的標準將替換ILSAC GF-5。預(yù)計于2016年實行的ILSAC GF-6將以兩套指標來發(fā)布:GF-6A將完全代替GF-5及更早的標準;GF-6B是一個全新的標準,用于超低粘度發(fā)動機,包括最新界定的SAE 0W-16粘度等級。

          規(guī)范開發(fā)的最新進展

          汽車用油咨詢小組(AOAP)于201326日在圣安東尼奧召開了會議,討論ILSAC GF-6AILSAC GF-6B規(guī)格的狀況。APIILSAC GF-6AGF-6B的發(fā)證日期定在了20169月。發(fā)證日期取決于新的實驗開發(fā)進度,AOAP對于將哪些實驗放進ILSAC GF-6,他們達成一致將在20139月前作出決定。

          Honda在會議報告中稱他們已完成對SAE 0W-16粘度級機油的驗證,該機油能夠滿足ILSAC GF-6B的初步標準。

          測試過程中,Honda用以商業(yè)化的GF-5復(fù)合劑,配合API III類或III+基礎(chǔ)油,調(diào)配NOACK=15%SAE 0W-16油品,在原GF-5臺架的發(fā)動機平臺上通過了所有臺架試驗(程序IIIG、程序IV、程序VIII、程序VG和程序VID)。此外還對與其相近的SAE 0W-20機油做了比較測試。Honda認為,新的GF-6試驗與GF-5類似,由此證明SAE 0W-16油品能夠通過ILSAC GF-6B草案標準。

          新實驗的開發(fā)進展

          1、克萊斯勒氧化試驗

          活塞沉積物測試結(jié)果和程序IIIG的類似,只是粘度增長和緩。目前正在調(diào)整試驗條件以使工況更苛刻。

          2、通用汽車氧化實驗

          試驗的開發(fā)仍在進行中,通用稱將會在20139月公布更多信息。

          3、程序IVB

          此項閥系磨損試驗相對參比油展現(xiàn)出了很有前景的區(qū)分度。試驗的開發(fā)仍在進行中。

          4、程序VH

              此項福特試驗顯示出了對參比油良好的區(qū)分度。試驗條件中能夠產(chǎn)生正時鏈磨損,這將成為新實驗的一部分。目前試驗條件仍在改進,以使試驗條件更加苛刻。

          5、程序VIE

          燃油經(jīng)濟性試驗的開發(fā)進展順利。試驗開發(fā)人員表示還需要兩個月的時間對試驗程序做一些微調(diào)。

          6、低速早燃試驗

          低速早燃試驗(LSPI)的臺架正在圣安東尼奧的試驗室中安裝。發(fā)動機是2012年福特2.0L Eco-Boost(渦輪增壓)4缸發(fā)動機,與程序VH使用的發(fā)動機一樣。在2013年的第三季度會成立一個工作組,同時將發(fā)布最終的試驗程序。

          1GF-6SAE J300粘度級別

           

          SAE J300粘度級別

          粘度級別

          高溫高剪切粘度(cP150

          運動粘度(cst100

          目前 SAE 30

          >2.3

          9.3-12.5

          目前 SAE 20

          >2.6

          5.6-9.3

          修改后的SAE 20

          >2.6

          6.9-9.3

          新的SAE 16

          >2.3

          6.1-8.2

           

          關(guān)于ILSAC GF-6

          ILSAC GF-6將被拆分為兩套規(guī)格:

          GF-6A將用于替代GF-5并完全兼容以往級別,所以也可以用于指定使用GF-5或更早規(guī)格的車輛。

          GF-6B將會是一套全新的規(guī)格,與GF-6A在性能上類似,只是針對新的SAE 16粘度等級。GF-6B的油將不與以往的機油規(guī)格兼容。

          ILSAC GF-6A將取代現(xiàn)在的GF-5成為爆星/認證標示,將火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機油帶入一個新的性能水平。最終成型的標準將在如下這些同等重要的指標間達致平衡。在即將出臺的標準中,在ILSAC GF-5基礎(chǔ)上對性能作如下改進:

          1、燃油經(jīng)濟性及燃油經(jīng)濟性的保持。

          2、發(fā)動機油“強壯性”,對全球所有市場各種發(fā)動機都提供足夠保護的性能等級要求。

          3、在保持整體耐久性的同時改良性能。

          更具體地說,ILSAC GF-6A將囊括以下這些GF-5所不具備的指標要求:

          1、提高整個換油期內(nèi)的燃油經(jīng)濟性。油耗對汽車和油品行業(yè)的客戶仍是至關(guān)重要的問題,且汽車制造商也面臨著日趨嚴格的法規(guī)要求。

          2、提升火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機油品的“強壯性”,確保不同服務(wù)要求、燃料、環(huán)境下的不同區(qū)域市場(北美、日本、歐洲、亞洲等)對機油性能都能接受。

          3、通過調(diào)整配方應(yīng)對低速早燃(LSPI)問題。為提高車輛整體的燃油效率,汽車制造商正在計劃生產(chǎn)更多對LSPI敏感的小排量增壓發(fā)動機。

          4、為正時鏈、閥系等部位的零件提供足夠的抗磨保護,包括怠速停機、PHEV、EREV、HEV(頻繁啟動、停機后啟動等)。

          5、最小化2.6mPa-secHTHS150。

          ILSAC GF-6A6B草擬規(guī)格已于2012116附帶修訂變化內(nèi)容更新出版。