發(fā)布時間：2013-03-01
1、活塞環(huán)該如何養(yǎng)護
活塞環(huán)是發(fā)動機的關(guān)鍵件之一，其工作的好壞直接影響發(fā)動機的性能。同時，活塞環(huán)又是易損件，檢修活塞環(huán)時，通常要吊出活塞，因此，常常把檢修或更換活塞環(huán)的時間作為發(fā)動機的第一次檢修期限。相關(guān)閱讀：科學(xué)合理幫你節(jié)省不必要花的錢避免在中出現(xiàn)的十種誤區(qū)。
近年來，由于發(fā)動機向高速和強化方向，活塞環(huán)的工作條件越來越苛刻，對其耐磨性也提出了更高的要求。
活塞環(huán)的及影響因素
汽車發(fā)動機的活塞環(huán)和缸套之間的磨損具有如下幾個特點：
1.活塞環(huán)在上下止點之間作往復(fù)運動，速度從靜止狀態(tài)變化到最高達30m/s左右，如此反復(fù)的做大幅度變化。
2.做往復(fù)運動時，在工作循環(huán)的進氣、壓縮、做功和排氣行程中，汽缸壓力變化很大。3.因為受燃燒行程的影響，活塞環(huán)的運動經(jīng)常是在高溫下進行的，特別是第一道氣環(huán)，在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學(xué)作用下，油膜很難建立，使其實現(xiàn)完全潤滑比較困難，而常常處于臨界潤滑狀態(tài)。
根據(jù)磨損機理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會單獨出現(xiàn)，而是同時存在并且相互影響。按照磨損部位，活塞環(huán)磨損又可分為滑動面磨損和上下端面磨損。一般來說，滑動面磨損比上下端面磨損大，滑動面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則以因活塞做往復(fù)運動而引起的撞擊磨損為主。
活塞環(huán)滑動面最大磨損常出現(xiàn)在汽缸上止點位置，因為該處受高溫氣體作用，破壞了油膜，造成易于熔著的條件，從而加速了活塞環(huán)的磨損。通常所謂的正常磨損實際上包含了輕微的熔著磨損和磨料磨損。各道環(huán)滑動面磨損量不一樣，第一道氣環(huán)磨損量最大，第二道環(huán)約為第一道的一半左右，油環(huán)的磨損量最校例如，裝在斯太爾WD615發(fā)動機上的活塞環(huán)經(jīng)過500h可靠性試驗后，第一道氣環(huán)開口間隙磨損為0.4～0.6mm，第二道開口間隙磨損為0.25～0.4mm，油環(huán)開口間隙磨損為0.3～0.55mm。但有時油環(huán)磨損比中間幾道環(huán)還大，這是由于受到汽缸表面潤滑油分布和吸附雜質(zhì)的影響。
活塞環(huán)上下端面的磨損主要是因為燃油中的硬性殘渣以及從大氣中混進的塵埃顆粒在上下端面上形成的機械研磨，本質(zhì)上是磨料磨損?？墒?，當出現(xiàn)活塞的異常熱變形、環(huán)槽側(cè)隙變小時，也可能發(fā)生熔著磨損。
影響活塞環(huán)磨損的因素很多，其中活塞環(huán)的材料和形狀、汽缸套活塞的材料和結(jié)構(gòu)、潤滑狀態(tài)、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式、運轉(zhuǎn)條件、燃油和潤滑油的品質(zhì)等是主要因素。當然，在同一汽缸中，潤滑狀態(tài)對活塞環(huán)磨損的影響則是最大的，??態(tài)。理想的環(huán)面間潤滑為兩滑動面間有一層均勻的油膜，然而這種情況事實上并不存在，特別是第一道氣環(huán)，由于受高溫的影響，很難建立起較理想的潤滑狀態(tài)。
2、活塞結(jié)構(gòu)
一般活塞都是圓柱形體，根據(jù)不同發(fā)動機的工作條件和要求，活塞本身的構(gòu)造有各種各樣，一般將活塞這個小東西分為頭部、裙部和活塞銷座三個部分。
頭部是指活塞頂端和環(huán)槽部分?；钊敹送耆Q于燃燒室的要求，頂端采用平頂或接近平頂設(shè)計有利于活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應(yīng)力分布均勻。多數(shù)汽油機采用平頂活塞，有些發(fā)動機（例如直噴式柴油機和新型的缸內(nèi)噴注汽油機）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到最小程度，需要活塞頂端具有較復(fù)雜的形狀，設(shè)有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分。活塞的凹槽稱為環(huán)槽，用于安裝活?；钊h(huán)的作用是密封，防止漏氣和防止機油進入燃燒室。
活部是指活塞的下部分，它的作用是盡量保持活塞在往復(fù)運動中垂直的姿態(tài)，也就是活塞的導(dǎo)向部分。
活塞裙部的形狀極有講究，尤其是象轎車一類的輕型乘用車，設(shè)計者從發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和性能出發(fā)，常在活塞裙部上動腦筋，以盡量使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊運行平穩(wěn)。
活塞銷座是活塞通過活塞銷與連桿連接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速發(fā)動活塞銷座的特別之處在于銷座孔不一定與活塞在同一中心線平面上，可向一側(cè)偏移一點點，即向作功行程時活塞接觸缸壁的一側(cè)偏移，這樣當活塞到上止變換方向后活塞敲擊缸壁的程度會減少，從而減少了發(fā)動機噪聲。
3、活塞環(huán)磨損的原因有哪些
活塞環(huán)通常用灰鑄鐵鑄造，為提高耐磨性，環(huán)面多半鍍鉻或噴銅。試驗表明，鍍鉻可以把環(huán)的耐磨性提高2-3倍，氣缸的最大磨損也可減少20％-30％。活塞磨損有兩種形式：
?。?span style="font-size:14px;" lang="EN-US">1）磨料磨損。
磨料磨損主要是由進入氣缸的塵土、機械雜質(zhì)等引起的。這些尖銳的雜質(zhì)附在缸壁上，發(fā)生活塞環(huán)和活塞的磨料磨損，并通過潤滑油到處傳遞。第一道氣環(huán)的環(huán)壓較大，磨損最快。
（2） 拉毛磨損。
拉毛是一種熔接過程，即在相互移動表面的高出部分因溫度很高，間隙很小，相互嚴重摩擦，活塞環(huán)的小片金屬暫時熔化，發(fā)生熔接、拉毛?；钊h(huán)的拉毛通常發(fā)生在第一道氣環(huán)到達氣缸上止點的位置，因為此處的溫度最高，潤滑最差，而且環(huán)相對缸壁有短暫的停頓，所以最容易發(fā)生拉毛。拉毛一產(chǎn)生，迅速擴張，當拉毛繼續(xù)擴展，氣環(huán)和油環(huán)的密封作用遭到破壞，漏氣和潤滑油消耗增加。
4、 活塞環(huán)好壞的鑒別
活塞環(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落，外圓柱面和上下端面應(yīng)有—定的光潔度，曲度偏差不應(yīng)大于0.02—0.04毫米，環(huán)在槽中的標準下沉量不得超過0.15- 0.25毫米，活塞環(huán)的彈力、間隙符合規(guī)定。此外，還應(yīng)檢查活塞環(huán)的漏光度，即將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)下邊放一個小燈炮，上面放一塊遮光板，然后觀察活塞環(huán)與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環(huán)與氣缸壁的接觸是否良好。在一般情況下，用厚薄規(guī)測量活塞環(huán)漏光縫不應(yīng)超過0.03毫米。連續(xù)漏光縫的長度不應(yīng)大于氣缸直徑的1/3，若干處漏光縫隙長度不應(yīng)大于氣缸直徑的1/3，若干漏光總長度不應(yīng)超過氣缸直徑的1/2，否則，應(yīng)更換。
滬公網(wǎng)安備 31011702007878號
統(tǒng)計
