videosbestsex极品欧美|国产2021中文天码字幕|青青青国产手机在线播放,黄色软件在线下载,亚洲97i蜜桃网,精品日韩亚洲AV无码

    

      

          

	
	
          
		
          isPc
          		
		
          isPad
          
		
          isPhone
          
	
          	

	
	
          
		
	
          
	
          
    	
	
   

     

          

          
	
 
          
        
          
            
          當(dāng)前位置：首頁 > 潤滑管理 > 潤滑知識(shí)堂
          
            
        
          
    
          
    
    
          
        
          
            
            
        
          
    
          
    
	
	
 
	
          
 
          
            
          
                
          
                    
          
                        
          力士樂柴油機(jī)-液壓控制方案，融合了柴油機(jī)與液壓控制技術(shù)
          
                        
          發(fā)布時(shí)間：2010-12-16 
          
                    
          
                    
          
                           即使在降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、采用TIER 4 Final排放要求的前提下確保行走與作業(yè)機(jī)構(gòu)高動(dòng)態(tài)相應(yīng)，此目標(biāo)由于采用了力士樂的電控BODAS 系統(tǒng)解決方案得以實(shí)現(xiàn)，此系統(tǒng)被稱作“柴油機(jī)與液壓控制”。通過與全球最大汽車系統(tǒng)供應(yīng)商博世公司的柴油機(jī)專家合作開發(fā)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的采用將使同等的行走及作業(yè)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)配置下可節(jié)省高達(dá) 20% 的燃油油耗。
          

          
    從 2014 年開始，輪胎式施工設(shè)備將正式實(shí)施TIER 4 排放法規(guī)；顯而易見的結(jié)果是將降低柴油機(jī)的負(fù)載響應(yīng)特性。此外，挖掘機(jī)、伸縮臂叉車和其它輪胎式施工裝備的生產(chǎn)商被要求以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方式達(dá)到減少柴油機(jī)的燃油消耗。迄今為止針對(duì)行走與作業(yè)液壓系統(tǒng)的各種控制裝置還不可避免出現(xiàn)“動(dòng)作遲鈍”；潛在的風(fēng)險(xiǎn)則是較低的生產(chǎn)率。
          

          
    力士樂由于有了博世團(tuán)隊(duì)協(xié)作開發(fā)的柴油機(jī)液壓控制（DHC）技術(shù)--一種新型的控制策略，即使在被降低負(fù)載響應(yīng)和降低轉(zhuǎn)速工況下，仍保持慣常的行走驅(qū)動(dòng)及作業(yè)機(jī)構(gòu)響應(yīng)特性。DHC 改變了傳統(tǒng)的功能排列順序，讓柴油機(jī)“知曉”期望的負(fù)載要求。這歸結(jié)于采用了互相匹配的博世的發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制器，以及力士樂的行走驅(qū)動(dòng)及作業(yè)液壓系統(tǒng)控制器。這個(gè) DHC 系統(tǒng)信息顯示了車輛轉(zhuǎn)速、效率和扭矩之間的相互關(guān)聯(lián)。
          

          
    柴油機(jī)-液壓控制系統(tǒng)能連續(xù)測定行走驅(qū)動(dòng)及作業(yè)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的需求、并利用這些信息動(dòng)態(tài)計(jì)算出柴油機(jī)與液壓系統(tǒng)的最佳工作點(diǎn)，此被稱作 DHC 系統(tǒng)信息。在實(shí)際使用時(shí)，例如執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)信號(hào)將將要執(zhí)行作業(yè)需求直接傳輸給DHC ，DHC隨之將此需求傳遞給柴油機(jī)ECU。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就有時(shí)間準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)即將出現(xiàn)的機(jī)械負(fù)載需求。這套世界首創(chuàng)的集成式控制器解決方案，正是通過這種方式彌補(bǔ)了因采用TIER 4 Final柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必然造成的較差負(fù)載響應(yīng)特性。同時(shí)，即便在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，DHC 也能以慣常的動(dòng)態(tài)響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)操控設(shè)備，從而節(jié)油。
          

          
    由于采用 DHC ，意味著柴油機(jī)在任意給定時(shí)間時(shí)只提供機(jī)器實(shí)際需求的能量，相比目前的方式，柴油機(jī)的油耗相比于目前的數(shù)值將減少。在實(shí)際檢測時(shí)，燃油節(jié)省可達(dá)20%；這樣就能降低設(shè)備擁有者的綜合成本，同時(shí)也不犧牲行走驅(qū)動(dòng)和作業(yè)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。
          

          

          

          
                
          延伸閱讀
          

          關(guān)于博世力士樂
          
 

          

          
    博世力士樂是全球領(lǐng)先的傳動(dòng)與控制技術(shù)專家。憑借在傳動(dòng)、控制以及行走機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn)，博世力士樂為全球80多個(gè)國家， 50多萬家客戶提供量身定制的解決方案，是世界工業(yè)及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械應(yīng)用與可再生能源應(yīng)用市場上的佼佼者。2008年博世力士樂全球銷售額近59億歐元，擁有超過35,300多名專業(yè)員工。自1978年開始，博世力士樂就開始了在中國的業(yè)務(wù)，并在上海、北京、常州和深圳建立了工廠。
          
                              
          
                    
          
                        
          
							 上一篇 ：上海默創(chuàng)與您分享：船外機(jī)使用注意事項(xiàng) 						 下一篇 ：ATF規(guī)格中包括那些臺(tái)架試驗(yàn)？ 							
                            
                        
          
                        返回