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          上海默創(chuàng)夏季汽車空調(diào)知識:引起空調(diào)制冷效果不好的原因分析及排除

          發(fā)布時間:2010-08-04

              現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器,不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境,但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障,尤其是制冷效果不好的這一故障現(xiàn)象較為常見。而引起制冷效果不好的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)),在此主要針對空調(diào)制冷系統(tǒng)故障引起的制冷效果不好進行分析與排除,供廣大維修技師兄弟參考!
          1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理
              汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng),由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。各部件之間采用鋁管(或銅管)和高壓橡膠光連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時,制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動,一次循環(huán)包括了四個基本過程:
          (1)壓縮過程:壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體,將其壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。
          (2)放熱過程:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體,并放出大量的熱。
          (3)節(jié)流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細(xì)小液滴)排除膨脹裝置。
          (4)吸熱過程:霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器,因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度,故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量,而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
             上述過程周而復(fù)始的進行下去,便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
          2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢測方法
              汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求,其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達到預(yù)定值。一般情況下,如汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常,當(dāng)外界溫度在35度左右時,車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20~25度。要達到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計要求,除了要求車廂的密封性能良好外,空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。如果汽車的空調(diào)效果不好,可以從以下幾點著手進行檢測空調(diào)制冷系統(tǒng),查明故障原因。
          (1)制冷劑過多造成制冷效果不好
              制冷劑過多,一般是維修人員在維修時過量加注制冷劑而造成的。如果加入過多的制冷劑而造成的。如果加入過多的制冷劑,一方面會造成系統(tǒng)低壓端壓力升高,不利于制冷劑的蒸發(fā);另一方面,過多的制冷劑進入蒸發(fā)器,超出蒸發(fā)器的吸收能力,進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑來不及吸收熱蒸發(fā)。根據(jù)制冷系統(tǒng)的工作原理,應(yīng)該有物態(tài)轉(zhuǎn)化才有大量的熱量交換,制冷劑過多造成的蒸發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化,不會有大量的熱量交換,從而制冷效果不好。
              檢測方法:可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡,壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡,就可斷定是制冷劑過多,通過壓力表從空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
          (2)制冷劑過少造成制冷效果不好
              造成制冷劑不足的原因基本上是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足,從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑也會減少,則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時,由于蒸發(fā)量的減少,吸收的熱量也將隨之下降。
          檢查方法:制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時,若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生,表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況,則表示制冷劑嚴(yán)重不足。用壓力表檢查空調(diào)壓縮機正常工作時的高、低壓端壓力,應(yīng)該均偏低。
          (3)制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足
              倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中,制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多,必然使儲液器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞,導(dǎo)致制冷劑通過通過能力下降,阻力加大,流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少,故導(dǎo)致制冷效果不好。
              檢測方法:通過摸管路的溫度來判斷,除了膨脹閥裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外,其它的管路或零件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹閥節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的零件兩端有明顯溫差,則有可能出現(xiàn)了堵塞。
          (4)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足
              制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(即儲液罐),它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分,以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時,則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時,由于其壓力和溫度的下降,溫度低于水的凝點,制冷劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象,引起制冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動。
              檢測方法:停機一會,待冰融化后,制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少,有些汽車上使用干燥劑,不含水時的顏色為藍色,一旦水分過多,干燥劑變成紅色,這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。若此時連接壓力表,低壓端會出現(xiàn)抽真空的現(xiàn)象,即負(fù)壓狀態(tài)。
              凡是屬于制冷劑含水過多的故障,都應(yīng)更好干燥劑或更換干燥罐,與此同時,重新對系統(tǒng)抽真空,重新注入新的適量的制冷劑。
          (5)空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導(dǎo)致制冷不足
              空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入,將會造成壓縮機負(fù)荷加重,形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻,造成制冷管壓力過高,引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差,或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。若此時連接壓力表,高壓端的表針會出現(xiàn)劇烈擺動現(xiàn)象。
          (6)冷凝器散熱能力下降,也會導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降
              由于汽車工作環(huán)境不同,裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝表面會有油污、泥土或雜物覆蓋,從而使其散熱能力下降。另外,冷卻風(fēng)扇的故障,諸如驅(qū)動帶過松、硅油器失效、電子風(fēng)扇異常,造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無高速等問題,都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
          解決方法:用軟毛刷或牙刷刷除冷凝器表面的贓物,各類型風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。
          (7)壓縮機皮帶過松的檢查
              空調(diào)壓縮機皮帶過松,壓縮機工作時會打滑,引起傳動效率下降,使壓縮機轉(zhuǎn)速下降,輸送的制冷劑流量下降,從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
              皮帶松緊的檢查方法是:在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時,在皮帶中間位置撥動皮帶,能轉(zhuǎn)90度為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多,則說明皮帶松弛,需調(diào)緊,若用手翻轉(zhuǎn)不動,則說明皮帶過緊,需調(diào)松。另緊固無效或皮帶已出現(xiàn)裂紋、老化等跡象,需及時更換皮帶。
          對汽車維修空調(diào)系統(tǒng)時除了借用專用工具進行檢漏外,還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范維修程序進行,并且試機前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作,確保故障真實的排除。