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          默芮達專業(yè)知識與您分享:純電動汽車的潤滑

          發(fā)布時間:2024-10-12

          純電動汽車的工作原理是,由動力蓄電池提供電能,通過電力調(diào)節(jié)器供給電動機轉(zhuǎn)化為動能,再通過動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輛行駛。其中動力傳動系統(tǒng)是主要潤滑用油部位,動力蓄電池則是需要冷卻的部位。

          純電動汽車主要由三大系統(tǒng)組成,即主能源系統(tǒng)(電動源)、電力驅(qū)動系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)。其中電力驅(qū)動系統(tǒng)又由電控系統(tǒng)、電機、機械傳動系統(tǒng)和驅(qū)動車輪等部分組成;主能源系統(tǒng)又由主電源和能量管理系統(tǒng)構(gòu)成;能量管理系統(tǒng)是實現(xiàn)電源利用控制、能量再生、協(xié)調(diào)控制等功能的關(guān)鍵部件。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是純電動汽車的核心,也是區(qū)別于內(nèi)燃機動力汽車的最大不同點。除了實現(xiàn)自身的“污染零排放" ,純電動汽車還具有自動化控制程度高和能量可再生等特點。尤當車輛減速和下坡時,電動機又變?yōu)榘l(fā)電機將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能返回到蓄電池,實現(xiàn)能量再生,不僅節(jié)省能量,還提高了制動安全性。而傳統(tǒng)內(nèi)燃動力汽車剎車制動依靠發(fā)動機提供制動壓力,因此車輛在行駛過程中,即使在下坡行駛時發(fā)動機都不能熄火,以確保制動力的隨時提供, 由此造成燃料的白白消耗。特別是重載貨車,由于在下坡時連續(xù)制動,剎車片與輪轂間因摩擦產(chǎn)生高溫,易導致事故的發(fā)生。

          目前純電動汽車的比例占到了新能源汽車的80%以上,已成為新能源汽車的發(fā)展主流。但目前純電動汽車仍主要局限在私家車、出租車、公交車、清潔車、短途貨運車以及叉車和機場用車等場地用車上,其發(fā)展仍存在一定的爭議。

          純電動汽車雖然沒有發(fā)動機,不再使用發(fā)動機潤滑油,但驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速較高,運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生瞬間的高溫,需要性能優(yōu)異的潤滑油對傳動系統(tǒng)進行潤滑與冷卻。為了使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊,最大限度地降低功率損耗、減輕機件磨損,在電動汽車傳動系統(tǒng)中,電機和機械傳動部分通常采用“一體化”的潤滑方案,即電機和機械傳動部分共用一套潤滑系統(tǒng),同時滿足對機械傳動部分的潤滑和對電機的冷卻,所以電動汽車的傳動系統(tǒng)所需潤滑油具備優(yōu)異的潤滑性、抗泡性、抗磨減摩性、氧化安定性、防銹防腐性、黏溫特性及剪切安定性等。此外為防止電能損耗,還要求傳動系統(tǒng)用油具有良好的絕緣性。性能優(yōu)異的傳動系統(tǒng)用油對車輛節(jié)省能耗、提高續(xù)航里程和延長使用壽命都具有重要作用。

          國外對電動汽車的研究起步較早,對電動汽車傳動系統(tǒng)用潤滑油進行了研發(fā),一些大的汽車制造商已制定了電動汽車傳動系統(tǒng)用潤滑油相關(guān)標準,如通用汽車公司的GM9986144標準。中國石油潤滑油公司也推出了性能優(yōu)異的ETF-6電動車專用傳動油,產(chǎn)品質(zhì)量滿足企業(yè)標準QSYRH2356--2019。ETF--6電動汽車專用傳動油對電氣絕緣性能和低溫性能有較高的要求,運動黏度較小,對防止漏電和節(jié)能有很好的幫助,主要性能與CM9986144標準相當,能夠滿足國內(nèi)電動汽車的使用要求。

          電動汽車的動力蓄電池在使用過程中會產(chǎn)生較高的溫度,工作溫度直接影響電池的使用壽命,工作溫度控制在25~35攝氏度之間,可保證其使用壽命超過25萬千米。因電動汽車電池容量較大,需采用液體循環(huán)冷卻方式進行降溫。起初汽車制造商直接使用發(fā)動機冷卻液用于電池冷卻即液冷方式,但動力電池與燃油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)還是有明顯差別的。

          若直接使用現(xiàn)有的燃油汽車發(fā)動機冷卻液,則可能對電動汽車電池冷卻系統(tǒng)的腐蝕,將會造成冷卻液泄漏,以致影響電池的安全;而且燃油汽車發(fā)動機冷卻液低溫(70 攝氏度)泡沫性較差,將造成冷卻能力下降,從而影響電池的壽命。因此,電動汽車冷卻液更加關(guān)注冷卻液的低溫(70攝氏度)泡沫特性、高低溫穩(wěn)定性、接觸金屬材料的防腐性能及與非金屬材料的兼容性等。

          目前我國電動汽車冷卻液的行業(yè)標準還為空白,國內(nèi)外也均無統(tǒng)一的電動汽車冷卻液性能規(guī)范。2019 年中國石化潤滑油有限公司正式牽頭起草制訂,并于2021年推出了電動汽車動力電池冷卻液質(zhì)量標準NBSHT6047-2021。此外益歐迪文科技有限公司于20227月份也頒布了低電導率電池冷卻液企業(yè)標準QCEODI 24- -2022,增加了導熱系數(shù)電導率、運動黏度和臺架試驗等。


          延伸閱讀:默芮達品牌始建于2008年,默芮達化學技術(shù)長期致力于國內(nèi)高端細分潤滑市場領(lǐng)域。我們憑借在行業(yè)中積累的經(jīng)驗和專業(yè)技能,以及創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)來幫助我們的合作伙伴提升其在市場中的競爭力。企業(yè)經(jīng)過長期不懈努力與堅持,已經(jīng)為國內(nèi)諸多企業(yè)提供精益、綠色、高質(zhì)量的專業(yè)級默芮達潤滑產(chǎn)品與化學產(chǎn)品。諸如東方精工集團、華域車身、農(nóng)夫山泉、鋼諾股份、長城汽車、奧克化學股份、歐瑋機械、新常泰汽車零部件、海泰科特精密材料、奧邁機器人、龍工、宇森百聯(lián)、愛仕達自動化、泰利制造、萬鴻汽車零部件、京瓷利優(yōu)比、愛馳新能源、康克萊自動化等行業(yè)知名企業(yè)。