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   發(fā)動機(jī)是整車的心臟，必須加以呵護(hù)。而優(yōu)質(zhì)的機(jī)油不僅能有效降低發(fā)動機(jī)磨損，提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率，同時也能節(jié)省燃油消耗、延長換油周期，并且有助于保持發(fā)動機(jī)清潔，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，使發(fā)動機(jī)長期性能表現(xiàn)如新，無形之中節(jié)約維修費(fèi)用。根據(jù)一項調(diào)查顯示，機(jī)油耗損大，已經(jīng)成為時下車主們投訴量最大的問題之一。燒機(jī)油，這一在我們印象當(dāng)中似乎只有老舊車輛才會出現(xiàn)的問題，已經(jīng)逐漸蔓延到很多新車和準(zhǔn)新車當(dāng)中。雖然關(guān)于機(jī)油的消耗問題，遠(yuǎn)沒有燃油消耗量那么讓人關(guān)注，但一來機(jī)油價格較為昂貴，二來機(jī)油的過度消耗總會讓人產(chǎn)生有故障的聯(lián)想。所以關(guān)于燒機(jī)油的問題，該是到了了解一下的時候。

    什么是燒機(jī)油？

　　我們先要確定一件事情，那就是車況再好的汽車，在正常使用中也會存在機(jī)油的損耗。而導(dǎo)致機(jī)油損耗的原因，主要有以下幾個：1、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，其氣缸內(nèi)壁會附有一層油膜，以減低摩擦阻力，但在混合氣體的燃燒過程中，這部分油膜會被與高溫燃燒的氣體一同燃燒，造成損耗。2、除潤滑活塞外，機(jī)油還用于潤滑進(jìn)氣門、排氣門等部位，在發(fā)動機(jī)吸氣過程中，無可避免地，會有部分機(jī)油被吸入燃燒室，而在排氣過程中，高溫的廢氣也會消耗掉部分排氣門處的機(jī)油。3、由于高溫氧化，機(jī)油會產(chǎn)生蒸汽并通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室進(jìn)行燃燒，這在帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)中尤為明顯。4、活塞/汽缸壁損壞，導(dǎo)致兩者間隙過大，使機(jī)油“有機(jī)可乘”，進(jìn)入燃燒室。5、由于油品等原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)積碳，使活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致密封效果不佳或加速汽缸壁磨損，出現(xiàn)機(jī)油迅速減少的情況。6、氣門油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，無法達(dá)到良好的密封效果，尤其是在發(fā)動機(jī)長期不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，機(jī)油容易因重力作用，從油封的間隙進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致點火時出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

　　前面三種原因所導(dǎo)致的機(jī)油量減少是正常的，而后面三種情況，就不正常了，所導(dǎo)致的機(jī)油迅速減少，也就成了我們常說的“燒機(jī)油”。

　　燒機(jī)油的危害

　　　燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。

　　由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會積聚于活塞環(huán)槽處，時間一長，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動機(jī)報廢等結(jié)果。

　　如何判斷燒機(jī)油

　　“燒機(jī)油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會因發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢?

　　涼車燒機(jī)油

　　判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍(lán)色煙霧，說明車輛已經(jīng)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。如果在熱車之后，藍(lán)色煙霧消失，則這類燒機(jī)油屬于涼車燒機(jī)油。
　　原因剖析：主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。

　　急加速燒機(jī)油

　　判斷方法：熱車之后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會有藍(lán)色煙霧排出，說明車輛存在燒機(jī)油現(xiàn)象。

　　原因剖析：急加速燒機(jī)油主要原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，導(dǎo)致機(jī)油直接從曲軸箱進(jìn)入了燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

　　隨時燒機(jī)油
　　判斷方法：一旦啟動便可以看到藍(lán)色煙霧，此時發(fā)動機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。
　　原因剖析：發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油提供有利條件。此時必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。

　　如何避免燒機(jī)油
　　如果發(fā)現(xiàn)愛車已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量不足，必須及時添加機(jī)油并及時送至維修站進(jìn)行維修，在此也建議車主朋友，記得在后備廂中放置一小瓶備用機(jī)油，以備急用。將愛車送至4s店之后，就一般情況而言，4S店會根據(jù)故障原因，進(jìn)行更換活塞環(huán)、進(jìn)氣門油封等零件，以解決燒機(jī)油問題。
　　但對于更多的車主來說，更關(guān)心的問題是如何避免愛車燒機(jī)油，這就要從日常的養(yǎng)護(hù)說起。

　　選擇機(jī)油有講究

　　避免燒機(jī)油，可先從根本抓起，選擇具有較低揮發(fā)率的機(jī)油，可以避免由于機(jī)油揮發(fā)所引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，選擇黏度稍大的機(jī)油，也可以提高活塞與汽缸之間的密封性，減少燒機(jī)油的幾率。需要注意的是，選擇機(jī)油時，應(yīng)盡量選擇大品牌有質(zhì)量保證的機(jī)油產(chǎn)品。

　　新車磨合按要求
　　磨合期注意小心駕駛。按照磨合期的要求進(jìn)行磨合，勿激烈駕駛。

　　燃油品質(zhì)要合格

　　前面已經(jīng)提及，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳，不僅會使活塞環(huán)卡死，導(dǎo)致活塞環(huán)刮油的效果衰退，還會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁破損，從而引致燒機(jī)油現(xiàn)象。欲防止燒機(jī)油，可以先從積碳下手。
　　作為引致積碳的一大重要原因，油品問題需首先得到重視。劣質(zhì)燃油含有較多的硫化物雜質(zhì)，一方面會腐蝕氣門油封導(dǎo)致漏油，另一方面也會發(fā)生氧化，生產(chǎn)膠狀物質(zhì)，在活塞環(huán)槽等地方形成積碳。為減少積碳，發(fā)動機(jī)也需要偶爾拉一下高速，不能夠長時間保持在低轉(zhuǎn)速下行駛。

　　定期保養(yǎng)不偷懶

　　除按時更換機(jī)油、機(jī)油濾清器外，還需要及時更換空氣濾清器。若空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機(jī)油。夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量比平常要高，檢查方法簡單：先將油表尺拔出擦干凈，再次插入，拔出，通過查看機(jī)油的液面高低即可。如果發(fā)現(xiàn)虧機(jī)油的情況，則應(yīng)及時補(bǔ)足。另外在日常檢查中，如出現(xiàn)機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)或汽油味，同時排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示引擎出了問題，機(jī)件可能受到了異常磨損，應(yīng)進(jìn)行檢修。

　　專家意見

　　有些燒機(jī)油是設(shè)計上就造成的，這其實才是目前車主們投訴的主要部分：明明車輛沒有任何故障，機(jī)油的消耗量卻特別大。一般來說最常見的燒機(jī)油因素還是串機(jī)油。機(jī)油從活塞環(huán)串上來，這是最主要的一個問題。而這個原因最主要的應(yīng)該是活塞和汽缸壁之間的間隙調(diào)整問題。關(guān)于這個間隙，并不是越小越好，這與發(fā)動機(jī)的材質(zhì)與工況有關(guān)，如果間隙過小，由于發(fā)動機(jī)各部件材質(zhì)熱脹冷縮系數(shù)的不同，可能發(fā)生卡死。而如果間隙過大，就會出現(xiàn)串機(jī)油的問題。一般來說，發(fā)動機(jī)設(shè)計的時候強(qiáng)化的程度越高，發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)的最大的功率越高，或者是動力學(xué)水平越高的發(fā)動機(jī)，這個間隙就得留得越大，所以燒機(jī)油理論上來講就應(yīng)該多一些。另外，目前的交通狀況非常不好，車輛走走停停，車輛剛發(fā)動又熄火了，活塞的溫度老上不來，活塞溫度上不來的話，等于是一個小活塞裝在一個大的汽缸里晃，所以燒機(jī)油的現(xiàn)象變得普遍。
　　有些愛車朋友在早晨冷啟動時都要把車著上幾分鐘甚至十幾分鐘等車熱了再走，實際上著車后等上一分鐘讓機(jī)油達(dá)到各個潤滑部位，然后在起步后的五六分鐘內(nèi)適當(dāng)控制一下車速就可以了，在低溫下長時間怠速既不利于發(fā)動機(jī)的迅速升溫也會大大增加燃油的消耗。