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拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：

1、活塞環(huán)與氣缸內表面滑動接觸極小的面積，產生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的燒熔，冷卻后產生的碳化物，非常銳利把氣缸壁劃成溝槽；

2、濾清器過濾效果不好，外來的塵土和雜質導致拉缸；

3、活塞環(huán)材質低劣，易斷環(huán)，也容易造成拉缸；

4、潤滑油粘度太大，低溫起動時潤滑不良造成拉缸；

5、超載負荷過大，冷循環(huán)不允足，發(fā)動機過熱也會造成拉缸。

汽車造成“燒瓦抱軸”的原因95%以上都是機械故障，通常是由于：

1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦后，軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。

2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。

3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。

4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。

5、機油管路發(fā)生泄漏，機油循環(huán)供應系統(tǒng)壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。

6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。

7、發(fā)動機嚴重超負荷運轉，出現(xiàn)長時間低速高扭矩工況，因發(fā)動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。

上述機械性問題是造成“燒瓦抱軸”的主要原因，

只有3種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障

1、由于冷卻水滲入機油中，長時間造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴重的干摩擦。

2、冬季發(fā)動機溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成“燒瓦抱軸”。

3、嚴寒季節(jié)使用粘度過大、傾點過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作用的添加劑大量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至軸瓦，致使軸瓦之間干摩擦。