發(fā)布時間：2012-09-12
一、內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)
潤滑系統(tǒng)的作用是將一定數(shù)量的清凈潤滑油送到各摩擦副的表面，完成潤滑、冷卻、密封和清潔作用后，將污染的潤滑油收集，濾清、冷卻供重復(fù)使用。潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機的正常工作起著舉足輕重的作用。內(nèi)燃機是潤滑系統(tǒng)的主角。循環(huán)流動的機油，將保持摩擦副間油膜，減少摩擦阻力和運動消耗，并減少機件磨損；將摩擦金屬細(xì)末帶走，使之不能加劇摩擦；同時，流動的機油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損；粘性的機油還能在活塞環(huán)與氣缸之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強汽缸壓力。因此，潤滑系統(tǒng)在減少機械損失，提高機械效率、延長發(fā)動機使用壽命等方面起著重要作用。
內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)應(yīng)滿足一下要求：
（1） 以一定壓力和一定的流量向各摩擦表面供給潤滑油；
（2） 能對潤滑油過濾清潔及冷卻，保持一定范圍的機油溫度；
（3） 潤滑系統(tǒng)消耗功率要少，設(shè)置緊湊，便于維護(hù)。設(shè)置儀表監(jiān)督其可靠工作。
潤滑系統(tǒng)可分為濕式曲軸箱和干式曲軸箱兩種形式。
濕式曲軸箱的機油貯存在發(fā)動機的油底殼中，一般用一個油泵來泵送機油的循環(huán)。結(jié)構(gòu)比較簡單，多用于汽車發(fā)動機中，圖1-24為濕式曲軸箱潤滑油示意圖。機油泵通過集濾器將油底殼內(nèi)一部分機油泵送經(jīng)過離心式機油濾清器而返回到油底殼內(nèi)。而將另一部分機油送至粗濾器，經(jīng)過安全閥和機油冷卻器（風(fēng)冷和水冷）進(jìn)入主油道。在這里機油分兩路，一路從曲軸一端的主軸承而進(jìn)入曲軸內(nèi)油道，經(jīng)過各曲軸軸頸和連桿軸頸以及活塞。另一路則進(jìn)入凸輪軸軸承座的油道又通向氣門搖臂支座及搖臂，另有噴油嘴將機油噴到定時齒輪。泵送到各潤滑部位的機油不管是壓力輸送到，還是飛濺方式進(jìn)入，最后全部機油均散落到油底殼內(nèi)，經(jīng)過濾清器而循環(huán)使用。
發(fā)動機內(nèi)的機油貯存在專門的機油箱內(nèi)，稱為干式油底殼潤滑油路，圖1-25為干式油底殼潤滑油路示意圖。干式潤滑油路其特點是機油貯油箱在發(fā)動機體外，而不在曲軸箱底部集油，其他與濕式潤滑油路相似。干式潤滑油路，它可使發(fā)動機高度降低，機油工作條件得到改善，允許發(fā)動機作大幅度的前后、左右傾斜等。但由于需要多個機油泵，管路多，而需要專門的油箱等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般很少采用。
內(nèi)燃機潤滑油主油道主要技術(shù)參數(shù)見表1-1，主油道壓力為正常工作時壓力。
表1-1 主油道主要技術(shù)參數(shù)
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項目 |
汽油機 |
柴油機 |
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主油道壓力/kPa |
200~400 |
300~600 |
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主油道流量[L/(hp·h)] |
15~30 |
20~50 |
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機油冷卻熱量[kcal/(hp·h)] |
40~55 |
80~120 |
注：1hp=735W;1kcal=4.18kj
內(nèi)燃機機油底殼機油容量與發(fā)動機功率密切相關(guān)。單位體積機油量負(fù)擔(dān)的功率數(shù)，反映了發(fā)動機潤滑的苛刻程度。主油道內(nèi)潤滑油流量亦與此相關(guān)。汽油機油升機油平均功率見表1-2.
表1-2 汽油機升機油平均功率
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功率/hp |
平均功率/（hp/L） |
功率/hp |
平均功率/（hp/L） |
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50~100 |
20 |
150~200 |
37 |
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100~150 |
27 |
200~250 |
51 |
發(fā)動機在使用過程中維持主油道設(shè)定的機油流量和壓力是至關(guān)重要的，是保證發(fā)動機各摩擦副正常工作的基礎(chǔ)。
1、 機油泵
發(fā)動機無論采用濕式或干式潤滑油路，都需要有一機油泵作輸送潤滑油的動力，使?jié)櫥驮谟吐分醒h(huán)流動。
高速發(fā)動機廣泛采用齒輪式機油泵。齒輪式機油泵由兩個互相嚙合的齒輪組成.齒輪式機油泵，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，而且工作可靠，壽命也長，所以應(yīng)用很廣。
此外，還有一種轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形小應(yīng)用日益廣泛。
機油泵的供油量一般為循環(huán)油量的2～3倍。一般可按發(fā)動機的功率估算。汽油機約為功率（N）的
2、 機油濾清器
發(fā)動機工作時，機油不斷被磨屑，和來自外界的灰塵所污染，同時油品在高溫下氧化生成可溶性酸性物質(zhì)和不可溶的膠狀沉淀物和煙怠等。為了及時清除機油中這些有害沉淀物質(zhì)，保證機油清潔，延長機油的使用期，在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中設(shè)置了機油濾清器。
機油濾清器可分為粗濾清器和細(xì)濾清器兩類。粗濾清器用來濾清約40μm的雜質(zhì)顆粒，串聯(lián)于主油道之前，進(jìn)入主油道的機油全部經(jīng)過粗濾清器。細(xì)濾清器的濾清細(xì)度可達(dá)5～10μm，一般只通過總循環(huán)油量的10%～30%。
屬于粗濾清器的有網(wǎng)式、刮片式、繞線式等類型。刮片式濾清器，他的濾清器效果穩(wěn)定，能在發(fā)動機運行中清除雜質(zhì)，應(yīng)用較廣，見圖1-27.
細(xì)濾清器由微孔濾紙制成，它的過濾細(xì)度可達(dá)10～25μm，且流通阻力小。圖1-28 為紙質(zhì)濾芯濾清器。紙濾芯一般不進(jìn)行清洗保養(yǎng)，堵塞后，更換新的芯子，紙濾芯可作粗過濾，也可作細(xì)過濾。
細(xì)濾芯器還有離心式濾清器。離心式濾清器的優(yōu)點是濾清效果好，濾清阻力小，不必更換濾芯，其濾清能力基本不受沉淀物積聚的影響。缺點是在發(fā)動機啟動或低溫工作時，濾清能力較差，對機油中膠質(zhì)的過濾能力差。離心式濾清器見圖1-29.
粗過濾器也稱全流式過濾器，細(xì)過濾器也稱分流式過濾器。
3、 機油冷卻器
為了保持機油溫度在許可范圍內(nèi)變化，常需要對機油進(jìn)行強制冷卻。使油底殼內(nèi)機油溫度不要太高，通常在70～120℃范圍。用空氣作為冷卻介質(zhì)的裝置稱為機油散熱器，用水作為介質(zhì)的稱為機油冷卻器。機油冷卻器或散熱器可以串聯(lián)或并聯(lián)在主油路中。
機油散熱器的結(jié)構(gòu)與水冷卻器的結(jié)構(gòu)相似，一般都是管片式。機油冷卻器的結(jié)構(gòu)如圖1-30，冷卻水在管內(nèi)流動，管外有很多散熱片以增加散熱面積。它的安裝位置比較自由，機油溫度不隨氣溫而變化。
滬公網(wǎng)安備 31011702007878號
統(tǒng)計
