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　　API CF-2的許可證將于2010年2月1日起正式廢除。該產(chǎn)品分類將被正式從API的發(fā)動(dòng)機(jī)油持牌目錄和分類中剔除。再?zèng)]有新的許可證申請(qǐng)獲準(zhǔn)情況下，產(chǎn)品許可證有效期截止日為2009年9月29日。API CF許可證有效期截止于2009年12月30日。任何公司產(chǎn)品的許可證到期日或?qū)⑹?010年12月30號(hào)，屆時(shí)該分類將完全取消。

　　潤(rùn)滑油委員會(huì)有過(guò)去三個(gè)月投票表決了所有授權(quán)產(chǎn)品的清單兩類。開(kāi)始時(shí)作出的采取發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)定義的產(chǎn)品類別的決定給與否決。這一行動(dòng)緊隨后面的過(guò)時(shí)的API Cg語(yǔ)言決定4類，這是完成2009年8月31日。

　　CF級(jí)別產(chǎn)品于1994年制定，并確定主要用于越野，直接或間接使用高硫燃料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在CF-2類別也于1994年推出主要用于超重負(fù)荷的二沖程循環(huán)柴油機(jī)。

　　CF及CF-2柴油機(jī)油的“死亡”，表明了柴油引擎制造商卡特彼勒公司決定停止支持Cat 1M-PC單缸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，這是非常的關(guān)鍵因素。上個(gè)月在加利福尼亞州阿納海姆ASTM委員會(huì)D-2會(huì)議上，卡特彼勒會(huì)議確認(rèn)將不再進(jìn)行1M-PC臺(tái)架試驗(yàn)。1M-PC臺(tái)架試驗(yàn)是基于過(guò)時(shí)的活塞/環(huán)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行的，再者現(xiàn)在很少有0.4%硫含量的燃油。從全球市場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)柴油燃料的硫含量已經(jīng)小于0.05%，當(dāng)然我們也不排除一些偏遠(yuǎn)地區(qū)仍在使用高硫含量的燃油。

　　同樣，針對(duì)CF-2油品檢測(cè)的底特律柴油機(jī)6V-92TA發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試也將不再使用。6V - 92TA該型發(fā)動(dòng)機(jī)使用了6缸，兩沖程周期，以確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能。這種發(fā)動(dòng)機(jī)，主要由底特律柴油機(jī)提出，被用于越野設(shè)備以及許多軍用車輛。 當(dāng)然兩沖程的柴油機(jī)仍在廣泛使用，但絕大部分都使用API CH-4及CI-4柴油機(jī)油。

　　據(jù)API發(fā)動(dòng)機(jī)油許可證頒發(fā)部門的Kevin Ferrick介紹，現(xiàn)獲得CF系列許可證的發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品約有10，000個(gè)，美國(guó)大約占有200個(gè)CF產(chǎn)品，其它國(guó)家有450個(gè)，全球有70個(gè)產(chǎn)品獲得CF-2許可證，大約有700個(gè)產(chǎn)品同時(shí)獲得CF/CF-2許可認(rèn)證。

　　目前美國(guó)市場(chǎng)上很少有CF和CF-2柴油機(jī)油銷售國(guó)但該級(jí)別的產(chǎn)品在拉丁美洲仍在廣泛使用，也擁有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。

　　在09年12月的ICIS泛美基礎(chǔ)油潤(rùn)滑油會(huì)議上，路博潤(rùn)公司的瓦加斯羅伯托報(bào)告中說(shuō)，在墨西哥銷售市場(chǎng)，42%的重型柴油機(jī)油是API CF，CF/CF-2油品約占25%巴西國(guó)家石油公司弗拉維奧古斯芒說(shuō)，在巴西市場(chǎng)，API CF擁有33%的強(qiáng)大市場(chǎng)占有率。未來(lái)市場(chǎng)，替代油品將主要是API-4或CI-4類別。