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    由上汽集團(tuán)上海內(nèi)燃機(jī)研究所提出并主導(dǎo)制定的首例內(nèi)燃機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)于2013 年 9 月 13 日經(jīng) ISO 正式發(fā)布，其編號(hào)及名稱為：ISO 15619：2013 《Reciprocating internal combustion engines —Measurement procedure for exhaust silencers  —Sound  power level of exhaust noise and insertion loss using sound pressure and power loss ratio》（往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器測(cè)量方法聲壓法聲功率級(jí)和插入損失及功率損失比）。

該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案于 2009 年 9 月 24 日在上海舉行的 ISO/TC70（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組

織/內(nèi)燃機(jī)技術(shù)委員會(huì)）年會(huì)上提出并確立為預(yù)工作項(xiàng)目(PWI)，編號(hào)為 ISO/PWI 15619，隨后進(jìn)行了為期 3 個(gè)月的新工作項(xiàng)目提案（NP）投票，投票時(shí)間為 2009年 12 月 16 日至 2010 年 3 月 16 日，并順利獲得通過。同時(shí)，為了開展該項(xiàng)目的研制工作，經(jīng) ISO 中央秘書處批準(zhǔn)確認(rèn)，ISO/TC70 成立了空氣噪聲工作組（ISO/TC70/WG13），由上海內(nèi)燃機(jī)研究所的袁衛(wèi)平教授擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；2011年 11 月完成委員會(huì)草案（CD）并提交秘書處投票，投票日期為 2011 年 11 月 19日至 2012 年 1 月 19 日，投票結(jié)果是：參與投票的 13 個(gè) P 成員國(guó)中 8 個(gè)P成員國(guó)投贊成票，獲得了通過；2012 年 5 月完成征詢意見草案（DIS）并提交 ISO 中央秘書處進(jìn)行投票，投票日期為 2012 年 5 月 16 日至 2012 年 10 月 16 日，投票結(jié)果是：參與投票的 13 個(gè) P 成員國(guó)中的 7 個(gè) P 成員國(guó)投贊成票，獲得了通過；2013 年2 月 28 日工作組完成最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS），并提交ISO中央秘書處，2013 年 9 月 13 日正式發(fā)布。該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，首先內(nèi)燃機(jī)作為廣泛應(yīng)用的基本動(dòng)力，噪聲問題日益突出，排氣噪聲是內(nèi)燃機(jī)主要噪聲源之一，降低排氣噪聲最有效和直接的方法就是加裝排氣消聲器，評(píng)價(jià)排氣消聲器聲學(xué)性能的參數(shù)有排氣噪聲聲功率級(jí)、傳遞損失和插入損失，傳遞損失是表征消聲器本身性能的參數(shù)，與配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)無關(guān)，而排氣噪聲聲功率級(jí)、插入損失能表征消聲器與其內(nèi)燃機(jī)的匹配性，因此測(cè)定排氣噪聲聲功率級(jí)尤為重要，雖然一些發(fā)達(dá)國(guó)家（如 DIN、SAE、JIS 等）等都有排氣消聲器的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，但卻沒有規(guī)定排氣噪聲聲功率級(jí)的測(cè)量方法。

   因此，制定此標(biāo)準(zhǔn)能為用戶在實(shí)際測(cè)量過程中，提供一種準(zhǔn)確、便捷、快速的消聲器排氣噪聲聲功率級(jí)測(cè)量方法，帶來重大的經(jīng)濟(jì)效益。其次，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一項(xiàng)以我為主制定的，其成功發(fā)布標(biāo)志著我國(guó)已掌握在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中的話語權(quán)，提升了我國(guó)在國(guó)際國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)地位，對(duì)推動(dòng)我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有著重要而深遠(yuǎn)的意義。